Aislados en peligro por proyecto de carretera

Municipalidad de Megantoni (Cusco) impulsa carretera ubicada cerca de Reserva Territorial Kugapakori, Nahua, Nanti y otros, poniendo en riesgo la vida de esta población.

Servindi, 10 de octubre, 2023.- El proyecto de carretera Vista Alegre Mishahua - Alto Mishahua, en Cusco, despierta preocupación pues su último tramo se ubica a menos de 200 metros de la Reserva Territorial Kugapakori, Nahua, Nanti y otros.

Esto podría facilitar el acceso a actividades ilícitas en la zona y, como consecuencia, aumentar el riesgo de contacto con los indígenas aislados (PIACI) de la reserva, poniendo en peligro sus vidas.

Así lo alerta un reporte del Proyecto de Monitoreo de la Amazonía Andina (MAAP), donde se advierte que esta carretera es impulsada por la Municipalidad Distrital de Megantoni, en La Convención, desde 2019.

El propósito de la carretera es “articular la conectividad de las comunidades de Alto Mishahua con sus áreas de producción, especialmente en el ámbito agrícola”.

Para ello, se plantea la construcción de un camino vecinal de 44,840 kilómetros de longitud, con una calzada de 4 metros de ancho, que estará revestida con afirmado y se considerará una trocha carrozable.

Mapa Base 2. Carretera propuesta: Vista Alegre Mishahua – Alto Mishahua.

Potencial de deforestación

Los hallazgos obtenidos por el MAAP tras un análisis del tramo que se busca convertir en carretera exhiben un alto potencial para la expansión de la deforestación en el lugar.

En la Figura 2 se muestra la pérdida de bosque histórica desde el 2001 hasta el 2023 (rojo), encontrándose un total de 2,318 hectáreas perdidas en un área de influencia de 5km alrededor de la ruta propuesta.

Además, a lo largo del tramo propuesto se encontraron aproximadamente 18 infraestructuras y 40 parcelas agrícolas, cuyas ubicaciones se pueden observar en la Figura 3.

Figura 2.

Figura 3.

Situación de la carretera

En 2019, la municipalidad de Megantoni presentó el proyecto de carretera ante el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones (SENACE) que en el transcurso de 2020 lo clasificó en la categoría 2.

Esto implica la elaboración de un Estudio de Impacto Ambiental (EIAsd) semidetallado —que aún no ha sido aprobado—, no sin antes presentar una propuesta de Términos de Referencia (TdR).

El TdR deberá ser evaluado por el SENACE y luego se dará la evaluación del EIAsd, por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Para ambas etapas de evaluación se requerirá la opinión técnica del Ministerio de Cultura (Mincul) y, solo si se superaran, el proyecto cumplirá con los requisitos para contar con viabilidad ambiental legal.

Desde la Asociación Interétnica de Desarrollo de la Selva Peruana (Aidesep) ya expresaron su rechazo a la iniciativa y piden permanecer alertas frente al avance de la aprobación de esta carretera que ponen en riesgo a los PIACI.